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À la recherche d’une poussée magique pour rester dans le groupe mais rebuté par l’apparence et le poids des vélos électriques actuels?

Vous changerez d’idée en prenant en main un SER. Le premier VAE (vélo à assistance électrique) de route de la ligne Spherik prouve qu’il est maintenant possible de profiter de l’assistance électrique sans tracas et sans avoir à sacrifier les sensations d’un bon vélo de route. À seulement 28,5lb, il se classe parmi les plus légers du marché, sans compromis sur la puissance ou l’autonomie. Le moteur intégré au pédalier et la batterie insérée dans le tube oblique placent le centre de gravité bas et bien centré, pour une conduite naturelle, prévisible. Le cadre de carbone aux lignes harmonieuses et aérodynamiques possède toutes les qualités des cadres haut de gamme Spherik. Les composantes ont été soigneusement sélectionnées en fonction de l’entraînement électrique. Toutes ces caractéristiques distinguent le SER du reste des vélos électriques, pour faire de chaque sortie une expérience tout simplement grisante.

Le SER : « Un vélo de route électrique » et non « un vélo électrique de route »

Les mots se ressemblent, mais l’énoncé mérite qu’on s’y attarde, car il résume l’essence de notre démarche. Pendant que la concurrence tente de donner à ses lourds vélos électriques l’apparence de vélos de route, Spherik procède à l’inverse. Le SER est d’abord un vélo de route, semblable aux autres modèles de carbone de notre ligne, que nous avons équipé d’un moteur et d’une batterie aux dimensions et à la masse réduites au minimum.

En optant pour un moteur qui développe un couple de 55Nm et une puissance de 200 W, alimenté par une batterie de 200Wh, nous ajoutons un peu moins de 4kg à la masse du vélo. Celui-ci se comporte donc comme un vélo de route régulier, bénéficiant d’une assistance significative aux moments où vous en avez besoin, le plus souvent au démarrage et en montée. Cette approche évite le cercle vicieux du vélo trop lourd, qui exige une assistance quasi constante et forcément une batterie et un moteur plus puissants, qui eux aussi contribuent à alourdir le vélo, et ainsi de suite.

Avec son poids raisonnable, le SER requiert moins souvent l’assistance du moteur, ce qui lui confère une autonomie semblable aux modèles de la concurrence chargés de batteries plus volumineuses. Nous préférons ne pas quantifier cette autonomie de façon absolue car trop de facteurs peuvent la faire fluctuer, notamment le dénivelé total, le degré de pente des montées, le poids du cycliste, le revêtement de la route, la pression des pneus, la direction du vent, et bien sûr la vitesse moyenne que vous désirez conserver. Disons simplement que vous pourrez faire des sorties aussi longues qu’à l’habitude, à une vitesse plus soutenue, tout en fournissant un effort beaucoup moins important.

Aux commandes d’un SER, vous vous sentirez à la fois puissant et rajeuni, grisé par les sensations que procurent un vélo de carbone haut de gamme, dont l’apparence et le comportement respectent l’esprit d’un vélo de route régulier. N’est-ce pas ce que tout cycliste recherche?


SPECIFICITÉES:

Matériaux:
100% Torayca T700

Équipement:
• Moteur Bafang M-800:
Choisi pour la fiabilité, Bafang étant le plus important manufacturier mondial de moteurs électriques. Choisi aussi pour son format très compact et très léger, et pour son puissant couple de 55 Newton-mètres de 200 Watts.

• L’assistance du SER est limitée à 32km/h, la limite au Canada, contrairement à certains vélos concurrents limités à 25km/h (limite européenne). 9 modes de puissance avec contrôle ergonomique au guidon.

• Batterie Bafang M 800:
Choisie parce que c’est la plus légère, la batterie représentant le plus grand apport en poids sur un VAE. Choisie aussi pour sa puissance de 215 watts-heures, ce qui représente plus d’énergie que vous en aurez besoin, même pour une longue sortie côteuse.

• Composantes:
Transmission Shimano, freins à disques hydraulique 160mm, pédalier FSA ERoad, Selle Italia Novus Boost, pneus Vittoria Rubino Pro 700 X 28
• Poids: 13 kg, 28,6 lbsv

Options de montage:

PRIX: 6699,99$  
Cadre
CadreSER Carbone Torayca T700
FourcheFOURCHE SPHERIK carbone disque 100MM thru axle
Roues
RoueAlex CXD6 Disque
PneusVittoria Rubino Pro 700x28c
Chambre à airVittoria
Transmission
Levier de vitessesSHIMANO 105 noir
Gaine et cable vitesseSHIMANO
Dérailleur avantSHIMANO 105 R7000
Dérailleur arrièreSHIMANO 105 R7000
CassetteSHIMANO CS-R7000 11-28T
PédalierFSA E-road
MoteurBafang M800 32km 55nm specifique vélo de route 200 watts
BatterieBafang M800 215wh
Pédalesnon incluse
ChaineSHIMANO CN-HG601-11
Composantes
Tige de selleSPHERIK carbone aéro
Collet de serrageSPHERIK
SelleSelle italia Novus Boost
Jeu de directionTYPE AHEAD intégré, 1-1/8" AU HAUT, 1.5"
EspaceurAéro 28.6 X 10MM X 2 + 28.6 X 5MM X2
Bouchon d'extensionSPHERIK EN ALLIAGE
PotenceSPHERIK CARBONE 31.8MM
GuidonZIPP HB SVC CRS-70ERGO
GuidolineSPHERIK double comfort
Frein avantTRP HY/RD 160mm
Frein arrièreTRP HY/RD 160mm
Levier de freinSHIMANO R7000
Gaine et cable de freinSHIMANO
PRIX: 7499,99$  
Cadre
CadreSER Carbone Torayca T700
FourcheFOURCHE SPHERIK carbone disque 100MM thru axle
Roues
RoueAlex CXD4 Disque
PneusVittoria Rubino Pro 700x28c
Chambre à airVittoria
Transmission
Levier de vitessesSHIMANO ULTEGRA noir
Gaine et cable vitesseSRAM
Dérailleur avantSHIMANO ULTEGRA R8000
Dérailleur arrièreSHIMANO ULTEGRA R8000
CassetteSHIMANO CS-R8000 11-28T
PédalierFSA E-road
MoteurBafang M800 32km 55nm specifique vélo de route 200 watts
BatterieBafang M800 215wh
Pédalesnon incluse
ChaineSHIMANO CN-HG701-11
Composantes
Tige de selleSPHERIK carbone aéro
Collet de serrageSPHERIK
SelleSelle italia Novus Boost
Jeu de directionTYPE AHEAD intégré, 1-1/8" AU HAUT, 1.5"
EspaceurAéro 28.6 X 10MM X 2 + 28.6 X 5MM X2
Bouchon d'extensionSPHERIK EN ALLIAGE
PotenceSPHERIK CARBONE 31.8MM
GuidonZIPP HB SVC CRS-70ERGO
GuidolineSPHERIK double comfort
Frein avantSHIMANO R8000 160mm
Frein arrièreSHIMANO R8000 160mm
Levier de freinSHIMANO R8000
Gaine et cable de freinSHIMANO